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中国经济可否接受说合一彩票“车轮速度”放慢?

浏览次数:    时间:2018-02-15

  长久以来,汽车产业一直是中国经济发展的重要力量之一,对“中国制造”的长期稳健增长起着非常关键的作用。

  不过,现在的情况似乎出现了变化,而且变化还不小。

  今年一季度,我国汽车产销620万辆,其中销售615万辆,同比分别增长3.7%和3.3%。在庞大汽车保有量基数上,超过3%的增速并不能说明汽车行业出现严重问题。

  不过,中国“汽车轮子”行驶速度的放缓确是事实:2013年全国汽车产销增速大幅超过GDP增速,去年与GDP增速基本相当,今年一季度则远远落后于GDP增速。

  中国经济可否接受“车轮速度”的放慢?中国“车速”的放慢又会带来哪些影响?就在前昨两天上海车展的媒体日期间,业内人士不约而同回应了这些热点。

  有一个比较一致的观点是:中国汽车产业告别高速增长会成为一种新常态。

  通用汽车全球总裁玛丽·博拉:

  中国市场可能面临增长放缓

  在过去六年中,中国一直是全世界最大的汽车市场,并已连续五年成为了通用汽车的最大市场。中国市场对通用汽车非常重要。去年,中国市场为通用汽车全球贡献了超过三分之一的销量,在通用汽车全球市场取得成功的过程中,中国正在扮演着极其重要的角色。在未来几年,不管是对通用汽车还是其他汽车企业,中国市场的重要性也将不言而喻,并且我们有理由相信,虽然有预测说中国市场可能面临增长放缓,但是目前整体销量还是保持良好发展态势。

  3月份,中国的乘用车市场销量是同比增长7.8%,通用汽车在华销量增速为8%。今年截至4月9日,短短三个多月时间,通用汽车在中国的销量已经突破100万辆,这是9年以来最早实现百万销量的一年。

  从今年到2019年,中国汽车市场整体销量仍将保持每年6%至7%的增长速度,接近目前中国GDP的增长速度。我们有这样乐观预期,主要有以下几个原因:家庭收入日益增长使得越来越多中国消费者具备购车实力;现在中国市场上的二次购车及置换需求也在增加,此类消费者目前占到乘用车购买者总数的约30%,预计在2020年左右这一比例达到70%。

  中国市场确实已经在我们的全球运作中起到重要作用,未来我们还会继续在产品以及技术方面持续投入。未来几年通用汽车的投资领域包含三个方面:第一,继续扩大我们在中国的产能,支持在华市场的成长;第二,继续推出更多更好的新产品,并且实现本地化生产;第三,继续在新技术方面的投入。

  我们也意识到,当下的汽车行业是一个不断演变的行业,很多新兴的行业及公司也涉足了汽车领域。新竞争者的出现令我们更加清楚地知道,需要推出消费者真正喜欢,并且技术先进的车型是最重要的。

  中国汽车工业协会秘书长董扬:

  互联网不可能颠覆汽车产业,但影响巨大

  和中国经济发展的新常态相对应,中国汽车产业也会进入新常态。中国汽车产业的新常态,就是在外部环境和内部条件发生变化的情况下所面临的新情况,以及必须遵循的新规律。

  中国汽车行业首先面临市场增长的新常态。从2000年-2001年中国汽车产销增长平均速度是24%,非常惊人。而从2010年—2014年中国汽车产销平均增长速度是7%,这就标志着中国汽车产业,已经由高速增长阶段,进入了一个中高速增长阶段。

  由于汽车产业是国民经济的支柱产业,从现在到今后很长一段时间,中国汽车产业都具有拉动国民经济发展的责任。因此中国汽车产业的产值、销售额、增加值的增长速度,应该高于GDP的增长速度。所以中国产销增长速度和GDP持平,销售额和利润高于GDP,应该是新常态的重要特征。此外,中国的新能源汽车由示范期进入发展期,增长速度较快,会成为世界第一大电动汽车市场,这也是增长新常态的一部分。

  其次是创新驱动新常态。现在中国汽车产业的制造技术和发达国家已经旗鼓相当。主要差距是创新能力,所以首要任务是创新发展。单纯依靠技术引进,已经不能满足中国汽车产业发展的需要,我们应该转为创新驱动和引进并重这样一个路线。随着中国汽车产业的发展,中国汽车在技术方面发展的新常态就是创新发展、创新驱动,要在电动化、信息化、智能化等方面和世界同步。

  汽车行业法制管理也进入新常态。由于中国目前环境污染问题还比较严重,石油供应一直比较紧张,所以对于排放和油耗的“法治”实施必须严格。随着法律法规体系的健全,政府的行政管理,以及对于环境的治理、标准的制定、行业的管理、中介管理等,都会依法实施。产品准入、项目准入的管理,也将逐步科学化、合理化。所以,法制管理的新常态,就是科学立法。


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